只因為畢業那會兒突然的想法，我來到廈門一晃過去十年。這座被稱作最佳的宜居城市，它的慢節奏也在這十年間漸漸的滲透了我的生活。閒暇之時，我喜歡用腳步代替其他交通工具，慢慢走著，欣賞這座城市。最適合慢走的莫過於貫穿廈門老城區的鐵路公園了。
從思明區政府出發，鐵路公園靠近思明南路的大生里，這是一條廈門的老街道，住著很多廈門老市民，廈門大學、南普陀、博物館、鴻山公園等這些廈門老景點都在這條路上。
這座公園原本是一段荒廢的老鐵路，早期是作為鷹廈鐵路的延伸線，上個世紀80年代開始閒置，一晃二、三十年的光景，成了城市裡被遺忘的角落，也充滿了老一輩廈門人對廈門鐵路的記憶，如今路口還保留著當年專設的紅綠燈與警示標誌。
生活在這裡多年的人會發現，廈門火車站可以算是老城區與新城區的分界線，改建而成的廈門鐵路文化公園，東起金榜公園（文屏路），西至和平碼頭，全長約4.5公里，正好貫通了老城區。整條公園串聯起了輪渡碼頭、廈港老城區、萬石山風景區、虎溪岩景區及萬壽片區。相交的路段再擴散出去，還能延伸至中山公園、華新路，陽台山、文屏山、東坪山、龍虎山，直至曾厝垵、環島路。
沿著鐵路公園漫步，賞三角梅，慢走廈門就從這裡開始。
鐵路公園沿途花草茂盛，廈門市花三角梅四季可見，春夏之際，花繁葉茂，鮮豔奪目。花間鳥語不斷，偶爾還會跑出一兩隻調皮的小松鼠，沿途雖然並無閩南特色的騎樓或紅厝，但是灰牆斑駁的舊房子散發著懷舊的氣息，娓娓道來這座城市舊時光裡的秘密，人文與自然完美融合在一起。雖然鐵軌枕木已經換成了磚紅木板，但是置身其中，還是恍若坐上時光列車，鴻山隧道就是時光通道的入口。
鴻山隧道是鷹廈鐵路南段的最後一個隧道，現在儼然成為了一個廈門鐵路發展史紀念館，放慢步子繼續走，一部中國鐵路百年發展史詩緩緩的在眼前展開。其中的鷹廈鐵路對廈門的交通發展具有非常重大的意義。它由愛國華僑陳嘉庚先生提議建造，並親赴實地考察線路。1955年2月動工建造，次年12月建成，1957年通車，構築的跨海長堤最早把被大海隔離的廈門島與陸地連接起來，因為這條鐵路，廈門島不再僅僅是漁村，而邁開了工業化的步伐，奠定了廈門發展的基礎，一步一步的成就為今天的美麗鷺島。
隧道裡一面展示著廈門島的黑白舊照，另一面則是現代廈門的光鮮靚麗，歲月如梭，光陰似箭，這座城市經歷的歲月變遷，縮影在長長的兩幅畫中，值得細細品味欣賞。炎熱的夏天裡，鴻山隧道洞內卻涼風習習，十分舒爽，夏季納涼的好去處。
出了隧道，時光列車前進到虎溪岩段。軌道伴山而建，彎曲延伸，一旁的山上就是虎溪岩，左側的高牆將它與城市隔開，修葺一新的道路不同於前段的紋理紅木，而是青灰色的水泥地板，幾道烏青的鐵軌保留了下來，偶有車輛輕鬆駛過。
順著道路環山而行，很快就到了俗稱“萬石植物園”的廈門園林植物園。
作為國家首批AAAA級旅遊區，萬石植物園背靠五老峰南普陀，緊鄰中山路商圈，佔地4.93平方公里的園林，收集了7000多種植物，建成有棕櫚島、沙生植物區、雨林世界、花卉園等特色專類園，以及“天界曉鐘”、“中岩玉笏”、“萬石涵翠”等大小八景。
即使拋開這些名號，這裡環境優美，自然寧靜，特別是清晨時分，綠植茂盛，空氣清新，園內的花、草、木、林、石、亭、湖、橋，巧妙結合出宜人的景緻，引來鳥語蝶舞，白鷺棲息。夏季，池裡不同品種的荷花盛放，清香四溢，引來蜂蝶縈繞。2000多種的仙人掌和多肉形態各異，四季常生。不少廈門人都會早起到這兒晨練。
參觀完植物園，沿著鐵路公園繼續走，時光列車穿越到“真實”的鐵路上。保留了鐵道原有的形態，一旁增設站點，確實讓人有種火車到站的感覺。站名意味深長，從童年站到老年站，說得似人生，又似嘆息這條鐵路從輝煌到落末。伴隨著漸漸暗下的天色，再穿過萬壽路交叉口，也就走到這條鐵路公園的盡頭。最初穿過文屏路的終點繼續走，還可以看到老火車站後的舊鐵路，幾節綠皮火車頭停在鐵軌上。但是舊鐵路還有部分列車通行，處於安全考慮，如今鐵路公園就終止在文屏路區。
沿著文屏路一直走到廈禾路的金榜公園附近，回頭看著車來車往的熙熙攘攘，一種穿越回到現代的感覺油然而生。其實鐵路公園不僅適合慢走休閒和懷舊的，下班高峰期走這條路，還是個避開交通擁堵的不錯選擇。
走過一條老廈門的鐵路，再來一頓豐富的廈門味道做晚餐，就再好不過了。離金榜公園不遠，雙涵路口旁的地道贊正好奉上各類廈門小吃。
地道贊不是一家傳統的餐廳，它自稱為鼓浪嶼美食手禮地標店。源自1844年的鼓浪嶼，融合廈門文化和生活美學於設計之中，滲透在整家店的點點滴滴之間，廈門小吃只是其中之一。
位於廈禾路雙涵天地一樓，門口兩隻躍出水面的白海豚雕像十分鮮明。陽光般金燦燦的色調之間，搭襯紅磚牆面，營造出古厝的氣息，繪有鼓浪嶼風情建築的鏡面加強了視覺效果，讓原本不寬敞的空間卻給人通透大氣的氛圍。中心點的LOGO也是精心設計，既是“地道贊”的首字母音，又有點讚之意，十分細緻的心思。
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