我們買了4天小長假當中的第一天（4月7號）早上發車的高鐵票，由於這是香港與內地全面恢復通關後的第一個小長假，所以出遊的人特別多。這次也是我在香港和內地坐高鐵的經歷當中最為緊張和驚險的一次，因此想在這兒分享一下本次經歷。
首先給大家看一下西九龍站的列車時刻表：
我們買的車次是早上7:20發車開往深圳北的G5610次列車，當天早上北上的所有車票基本上都售罄，只有個別往福田的車次還有少量餘票。而我們乘坐的G5610次有16節車廂，定員1226人，發車前一天12306顯示車票已經售罄。
由於出發前在社交媒體上已經了解到清明節和之前的周末在西九龍站坐高鐵的人非常多，而且有人更表示來不及通關而錯過了車次，所以我在早上6點鐘已經到達西九龍站，在B1層票務大堂排隊等候進站的人非常多。
B1層票務大堂是第一個關卡，先是刷證件過閘，然後通過安檢，這個閘機早上6點鐘開始放行。
過完安檢以後坐電梯到B3離港大堂，由於還沒到6點半我已經到達香港關口，所以要在香港關口那邊等到早上6點半才開始通關，6點半放行的時候大家就直奔各個通道，盡快過關。
通過港方關口後，抵達內地口岸，先是掃海關健康申報碼，然後通過中國邊檢的自助或人工通道，最後所有行李過機檢驗，才到達候車廳。
由於我在香港和內地關口都順利使用自助過關通道，於是總共用了11分鐘就完成所有通關的關卡，到達候車廳的時候是早上6:41。12306 APP顯示G5610次列車的檢票口是8A和8B，港鐵公司為了疏導人流，也開放了7A和7B檢票口給G5610次的旅客檢票進站。由於A區的檢票口比較接近過關的位置，B區的檢票口一直都很少乘客使用。
雖然屏幕上顯示開車前15分鐘開始檢票，實際上發車前19分鐘就開始檢票了。
開始檢票之後B區檢票口和站台上一直都沒有很多乘客，原因就是不少乘客還在口岸通關中。一直到發車前5分鐘，我們坐的車廂裡還有1/4的位子是空著的，發車前3分鐘站台上眾多旅客在推著行李箱奔跑，有很多乘客是在發車前2分鐘才上車和坐下來，為了趕上車搞得汗流浹背，也有非常多的旅客沒時間前往該去的車廂，只站在過道。
總結和小建議：
(1) 我們實際通關的時間節點如下，讓大家參考一下：
- 本人早上6:00左右到達西九龍站B1層票務大堂，那時候閘機開始讓旅客進站安檢，6:16通過閘機排隊安檢，6:23到達港方口岸樓層，等到6:30港方口岸放行通關。在香港口岸自助通道前面有兩三個人排隊，海關健康申報碼人少不用排隊直接掃碼，內地口岸自助通道也是有兩三個人排隊。6:41完成所有通關手續到達候車大廳。
- 同行的人早上6:23到達西九龍站B1層票務大堂，6:40通過第一道閘機排隊安檢，6:50通過香港關口並且在內地口岸排隊掃海關健康申報碼（需分批放行），7:05完成所有通關手續並到達7B檢票口。在香港和內地口岸均使用自助通道過關。
(2) 從以上的時間節點來看，乘坐早上首兩趟列車（分別是7:03發往深圳北和7:08發往福田車次）的旅客必須在6:00到達西九龍站，否則幾乎可以肯定趕不上列車。我非常順利地用了11分鐘完成兩個口岸的所有通關程序進入候車廳時已經是6:41，而首趟7:03發的列車6:44開始檢票。
(3) 從家門口出發到完成所有通關程序之前，請盡量少喝水，因為很有可能上廁所的時間都沒有。 還是先上了車再上廁所吧。
(4) 由於帶小孩兒或其他原因導致通關時不能使用自助通道的旅客，最好不要購買早上7點半之前發車的車次，因為人工通道等待時間可能比較長。 如果趕不上列車，到發西九龍站的車票將會作廢，無法改簽，旅客須重新購票。
(5)請提前查清楚自己是在哪個檢票口進站，7:00我在7B檢票口等候7:20的列車時，就有一家人過來這個檢票口說自己買了7:03的車次。其實，他們如果沒有去錯檢票口，而且過關後直奔正確的檢票口（好像是檢票口14）是勉強趕得上列車的。候車廳周圍都有大屏幕顯示列車狀態和檢票口號碼。
(6) 遇上節假日出行高峰，請提前至發車前至少一個小時到達西九龍站，因為通關時間較長。需要使用人工通道的請再提早一些。
(7) 西九龍站很多車次都是深圳北終到，所以，尤其是早班車，車上絕大部分的旅客都是在深圳北站換乘，畢竟節假日早上7點多以深圳北為目的地的旅客不是太多。我們坐的這趟車，1000多人裡面估計至少有好幾百人都需要換乘，旅行社的旗幟也看到3、4支。深圳北站的便捷換乘通道內閘機大概有6台，幾百人同時換乘的話換乘通道是消化不了的，所以建議各位最好預留至少30分鐘的換乘時間。當然，深圳北站的職員反應非常迅速，幾百人堵在換乘通道5分鐘都無法前進，車站職員就乾脆把閘門打開，讓大家直接通過。 這是深圳北站的靈活應變和管理到位。
(8) 由於深圳北站的車次非常多，每個檢票口都非常繁忙，請務必留意檢票口上方的屏幕，看一下自己乘坐的車次是否已經開始檢票，不要看到一堆人站在檢票口前面等候就傻傻的跟他們一起等，因為這些人可能是等5到10分鐘後才開始檢票的其他車次。有時候，一個檢票口可能同時為左右兩個站台的列車檢票，所以千萬不要上錯車。
(9) 建議港鐵公司盡量和內地鐵路部門商討，把深圳北終到的車次改成前往各個方向的長途列車，避免好幾百人甚至上千人同時堵在深圳北站的換乘通道，為深圳北站增加不必要的壓力。
(10) 建議港鐵公司把西九龍站開始檢票的時間從發車前15分鍾正式提前到20分鐘，甚至更長，並且增加閘機數量。現在發車前15分鐘開始、5分鐘前停止檢票的安排，實際上只有10分鐘讓旅客檢票進站。
我們乘坐的G5610定員1226人，一個檢票口只有4台閘機，7A、7B、8A、8B四個檢票口總共16台閘機。 1226除以16等於76.625，也就是說，每一台閘機在10分鐘（600秒）的檢票時間內會有大概76至77位旅客通過，每名旅客只有不到8秒鐘過閘。 所以時間非常趕。
(11) 我發現西九龍站有不少長途車次都安排停靠福田站，因此建議港鐵公司考慮協調這些長途車次取消停靠福田站，讓列車提前進港或者延遲離港，以便增加列車停靠西九龍站和旅客進站檢票的時間。
最後，五一長周末快要到了，希望這篇文章可以幫助有出行計劃的朋友，祝大家旅途順利。