★旅遊地點：桂林兩江機場
我們抵達桂林兩江國際機場的時候有點早，還沒有到值機的時間，只能坐在外面的大堂裡等。
機場距離桂林市28公里，是4E級民用國際幹線機場，是國際旅遊航空樞紐，也是廣西唯一實行72小時過境免簽政策的口岸。這座機場建設於1996年，時任國務院總理的李鵬親臨剪彩，後來又完成了二期工程，T2航站樓於廣西壯族自治區成立60週年大慶之際同期啟用。
兩江機場有兩座航站樓，總面積15.56萬平方米，跑道長度為3200米，客機停機坪57.45萬平方米，停機機位51個（其中4F機位2個），登機橋31個，通航城市達76個，開通國內外航線112條。從數據上看吧，其實兩江機場的規模並不小。不過可能我們來的時候是從浦東國際機場飛過來的，兩相比較下來，總覺得兩江機場顯得有些局促了。尤其是我們還沒到值機的時間，坐在外面的大廳裡，還正對著入口處的門（也是好容易才找到了座位），這條件讓人忍不住就懷念起了浦東機場。
原來桂林有一座奇峰嶺機場，不過跑道短、停機坪小，隨著桂林作為旅遊城市的地位日益突出，原來的機場就不能滿足客流量的需要。原來是準備在奇峰嶺機場擴建的，畢竟已經有了機場基礎嘛。不過等到各方面準備工作基本完成的時候，場址部分土地權屬問題卻遲遲未能解決，只能停止擴建，放棄奇峰嶺機場，另行選址建造新機場。
選址的時候，備選的機場地點共有六個，後來選定了臨桂區的兩江鎮，這里地勢平坦，可以建造比較大規模的機場。別看如今我們對兩江機場諸多吐槽，但是當年堪稱國內最大型的機場之一了。
當時我們落地的時候，上海的團友已經有些意外了：“桂林的機場怎麼這麼小？”沒辦法，人家大上海來的，眼界自然更高一些。自從浦東國際機場建成以來，虹橋機場都覺得只是一個小機場了，自然看不上外地的機場了。對於上海人這種與生俱來的優越感，只能說人家的起點高，見多識廣。至於現在到得太早，不得不在外面候機，偏偏晚上候機的人還挺多，能找到個座位就不錯了，只能一邊用羨慕的語氣回憶浦東機場的條件，一邊對兩江機場各種吐槽。
其實要說也只能怪我們到得太早了，人家提前兩個小時才能值機，我們提前三個多小時抵達機場，是我們沒有做好時間規劃呀。當然，也是因為人家桂林地導要下班，自然早早地把我們送到機場好完成任務。
好在我們並沒有在外面等太久，距離起飛還有兩個半小時的時候就換好了登機牌，過了安檢，機場的條件就明顯好得多了。要說兩江機場最大的好處，雖然比不上浦東機場那麼氣派，但是不用我們走那麼長的路，沒用走太遙遠的距離，我們就到了登機口。這裡的客人就明顯少得多了，我們可以很寬鬆地坐下來，給手機充個電，到旁邊接個水，還能逛逛機場的商店，還能在上機之前再品嚐一下桂林的米粉。
在看到銀子岩和龍脊梯田的時候，我們覺得桂林還是至少要再安排一次自由行才夠啊！