5月1日
疫情后的第一個五一節來了，想去三亞看海散心。然而，根據攜程大數據分析，今年“五一”或將迎來“史上最熱假期”，國人出遊人次將高達2億多人次，三亞將成全國十大熱門目的地，位列第三名。權衡比較，還是去三亞蜈支洲島，因為島上僅有一家酒店可供住宿，早晚人會較少。
上午11:10，上海浦東機場起飛, 海南航空，空客330滿座，飛行3小時20分鐘, 全程得帶口罩，但途中還有餐飲服務，14:30到三亞鳳凰機場。我們訂的蜈支洲島珊瑚酒店原約有14:30的免費巴士接機服務，但機場人太多，取行李超慢，巴士等不了走了，只得自己叫出租車去三亞蜈支洲島碼頭。原本鳳凰機場到蜈支洲島碼頭最多45分鐘的路程，開了一個半小時，才到離碼頭2公里處，堵住動不了，只得下車走，艷陽高照，拉著行李，滿頭大汗，在最後一班5：30船前終於到了碼頭，匆忙取票上船，船上並無幾人，20分鐘行程到蜈支洲島，有酒店電瓶車接到酒店。
入住三亞蜈支洲島珊瑚酒店 (Wuzhizhou Island Resort Sanya Coral Hotel)，珊瑚親子2臥房。平時一千多元一夜，節日翻了一倍多。酒店由4棟相連建築組成，外立面宛如生長在礁石上的白色珊瑚，酒店擁有259套豪華客房，空間寬敞，景觀優美，離海灘很近。
放下行李就去海灘，海灘上有各種水上娛樂設施，還有騎馬旅拍之類，商業開發過度，但此時人已較少。多年前來蜈支洲島時魚還很多，現在已不見幾條，但海水還算清澈。嬉海浪，觀晚霞，洗去來時折騰疲勞，天高海遠心曠神怡，悠然自得不枉此行。
晚上島上其它餐廳都已關門，只能在酒店用餐，吃了酒店的自助餐。
5月2日
一早沿觀海長廊去情人島觀日出，島上最佳觀日出處，人少景美，鳥語花香，浮雲彩虹，神清氣爽。
中午來島遊人爆棚，在酒店休息。下午去參加電瓶車環島遊，可自由上下車，到了蜈支洲島南面的飛來石、觀日岩、觀海台等，觀南海一望無際，賞美景海天一色。
再從情人島，觀海長廊返回酒店。晚上只能再在酒店用餐。
5月3日
一早又去情人島觀日出，雷雨剛過，雲彩絢麗，早霞東昇，風光旖旎，賞心悅目。
回酒店用早餐後去坐船離島，碼頭人山人海，據說每日有上萬人來島一遊。下船後即叫出租車直奔三亞灣鳳凰島。
入住三亞鳳凰島度假酒店 (Phoenix Island Resort Sanya)，訂了攬海雙臥行政套房，2臥一廳，18層朝西，超大陽台，觀日落甚佳。
晚上在陽台上觀日落三亞灣，又在酒店餐廳用餐，觀建築上的燈光秀。
鳳凰島是在大海礁盤之中吹填出的人工島。該島四面臨海，由一座長394米、寬17米的跨海觀光大橋與市區濱海大道相連。
鳳凰島全長1250米，寬約350米，佔地面積547.5畝(36.5萬平方米)。 海水深度達到12米，顏色湛藍，清透醇美。鳳凰島上有國際郵輪碼頭，是三亞市唯一的國際郵輪港。鳳凰島原規劃總建築面積48萬平方米，有七大項目：即一棟超星級酒店、國際養生度假中心、別墅商務會所、海上風情商業街、國際遊艇會、奧運主題公園和鳳凰島國際郵輪港，還具備海上娛樂、水上運動等設施。
鳳凰島的規劃設計啟動於2003年，開發商三亞眾城國際廣泛邀請國內外著名建築規劃設計機構參與方案競賽，最後敲定了美國MAD國際建築事務所任主持設計師的馬岩鬆的設計方案。現已建成五棟樓，酒店與公寓，公寓二手售價已達每平方4萬元。
原將投資28億元修建108層、高300多米、1000多間客房的七星級酒店，據說遭到民間質疑，後期開發已被叫停。
5月4日
上午到三亞灣海灘一遊。三亞灣海灘全長17公里，以“椰夢長廊”的美名而為世人所知。沙很細膩，但海水不夠清澈。近年來由於遊客數量激增，污染嚴重，據說三亞灣濱海區域的垃圾量平均每天有22噸，旅遊高峰期甚至達到每天30多噸，不堪重負，令人惋惜。
下午購些當地特產即去機場，機場人滿為患，原是20:15的航班，等到半夜近12點才起飛，第二天2點多才到上海。 後看新聞，“五一”假期，三亞共接待遊客74萬人次，同比增長了近200％。 實現旅遊總收入20多億元，同比增長了376％，我們此行也算作貢獻了。
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