時間回到2017年初，我們一家四代六口人去南方旅遊，路經13省市，驅車近八千公里，歷時33天。自駕游這麼遠、這麼久，迄今尚屬首次。
我們1月16日出發，用5天時間到達此行最南端三亞，逗留5天。返程沿東南沿海邊玩邊走，2月17日到家。由於行前準備較充分，總的來說，一路上玩的高興、住的舒心、行的順利。不僅飽了眼福，還品嚐各地美食飽了口福。
沿途旅遊景點眾多，選擇著名的、有特色的看了近30個。其中多數地方和景點都是第一次去，還有些我覺得應該看的只能留待他日。
我們行車盡可能走高速，以不趕夜路、不過勞累為原則。京港澳（河北至湖南段）、沈海高速是此行主要道路，其路段南方多為兩車道，北方反而三、四個車道。
走的最長一段非高速路，是從廣東連山到徐聞之間，為了抄近路並避開廣州環城可能的塞車，走了廣西梧州的207國道。現在都是高速路了。較長時間的堵車遭遇兩次，從陽江到佛山是春節期間，從霞浦到雁蕩山因路面結冰。
霞浦在長沙附近高速路上遭遇釣魚式執法，限速斷崖式下降和隱蔽的攝像頭讓我們中招，被扣分罰款。現在湖南還有這樣的路段，只不過攝像頭在明處。
去海南要乘渡輪過瓊州海峽，渡輪裝滿才啟航，因此在即將裝滿前登船最省時間，但不好把握。
我們往返都是8點到碼頭，前船剛開走不久。去時逢有三層車位的大船，待時長，且在海口港外錨地等待泊位，共用了6個小時。
回來是有一層車位的小船，只用3個多小時。
當時就想，如果架上跨海大橋，過瓊州海峽就便捷多了。中國的造橋技術已獨步天下，建造30多公里長的杭州灣大橋和港珠澳大橋都不在話下，何況僅20公里左右的瓊州海峽？
後來才知道，在瓊州海峽建橋難度巨大，所需資金巨大，還要保護國防安全，未來可能會採用鐵路海底隧道的方式。
南行途中用手機拍了許多照片，喜歡美景而攝影技術不行，有點兒遺憾。