新冠疫情之後的第一次國內長途旅行，從南航的“奇遇旅行”開始，以相對便宜的價格，在限定的航線中選擇。想選一個還沒去過的地方，篩來篩去確定了寧波。
早在大部隊跟著《後會無期》去東極島文藝之前，就知道了舟山的這幾個寶藏小島，對東極島的無人石頭村印象特別深刻。舟山和寧波有跨海大橋相連，過去也算方便，《風雨天一閣》和寧波博物館彷彿在向我招手說：來吧，是時候來看我們了~
But！機票是真划算，可怎麼就鬼使神差在大冬天去了舟山群島呢?! 事實證明，我對東海冬季的天氣一無所知......
甬城之憾
去寧波，最想看的就是天一閣和寧波博物館。
天一生水。不知是八字中“水”太多，還是和余秋雨一樣，“天一閣”對我有一種奇怪的阻隔。到達寧波第一天因為時間緊迫，沒有安排前行，故放在了此行最後一日，從舟山返回後參觀。結果返程時南航取消了原定航班，無奈改到了最後一天一大早乘機，我和天一閣就這麼錯過......
寧博類似，不是恰逢週一閉館就是最後因計劃被迫改變而錯過。因而這兩個地方，成為了此行之憾。
倒是為了感受天一閣的一點點氣息，在最後一天清晨搭航班前，專程打車去了天一閣旁邊的月湖公園轉了一圈。
古香古色的建築邊，當地人有組織有紀律地在晨練。我悄咪咪拿出無人機，想讓它代替我去瞅瞅天一閣。結果保安大哥眼尖步快，在我還沒做好準備飛行的時候，就把這個計劃扼殺在了搖籃裡......
僅有的在寧波城閒逛的時間裡，我去了三江口東岸的慶安會館。三江，即甬江、奉化江、餘姚江，他們在寧波中心匯合，結伴流入大海。
慶安會館由清朝時的船舶商人建造，是個媽祖天后宮和船工娛樂會所的結合體，現在則是海事民俗博物館。在欣賞會館原始的精美雕刻之餘，還能看到歷代船舶模型的展覽。
曾經在嶺南地區看過了許多祠堂會館天后宮，感覺慶安會館並沒有太多驚豔之處，時間充裕的話，倒可以作為寧波城區一個隨意散步的去處。
三江交匯又近海的河邊，自然是繁華之地。像上海一樣，寧波有一個老外灘，從唐宋以來就是中國最繁忙的港口之一。《南京條約》後開埠，從時間上來說比上海外灘還早上20年。
現在的寧波老外灘也成了商業旅遊街區，酒吧遍布街巷。應該是疫情原因，外灘的每家店都幾乎空空蕩盪。唯一令人印象深刻是江邊的外灘郵局，臨近聖誕節，我和朋友最終竟在郵局裡挑了幾雙襪子。
這邊作為商業旅遊區的老外灘遊人稀落，但另一邊的河濱公園卻因為人性化的步道設計而備受居民喜愛。幾座大橋和綠化造景都恰當地融入了開埠的西洋風格，並沒有讓人感到不中不洋。
橋洞的處理讓我眼前一亮，一般的橋下空間都是陰暗髒亂的，寧波老外灘的橋下卻是燈火通明，還有多處造型別緻的坐凳。抬頭便看見橋底的大型壁畫，講述著這座城市的開埠歷史。
一對夫妻在橋下拉小提琴、吹薩克斯，夜跑的人、遛彎的人、還有我這樣的遊人經過，只覺舒心暢快。
東之極
東極島並不是最東邊的島，也不只是一個島。它位於大陸東端，是東極鎮一串島嶼的總稱。
淡季來東極，不僅風景不太美，天氣不友好，還要冒著隨時停航和不定時暈船的風險。唯一的好處似乎就是住宿相對旺季便宜一些。儘管如此，山里人只要一看到海，甭管它什麼顏色模樣，就衝著那股遼闊，也足以興奮激動了。
相對於水清沙幼或密林叢生的海島，東福山島本身的花崗岩地貌是我喜歡的島嶼類型。環島小路都是用島上的岩石築成，港口一端除了燈塔外，沒有什麼特別的景色。主要景觀集中在小島東面，需要徒步近兩小時到達。
大樹灣石屋群是典型的漁民民居，一棟棟妥妥的海景房。雖廢棄多年，家具也都被搬空，但房屋牢實依舊。
途經了許多這樣的地洞工程，挺像科幻片中山里隱蔽的飛船出入口。當地人叫“藏兵洞”，60、70年代的工程，不知什麼原因停止了修建。
似乎來東極必須做的一件事就是看日出。東福山島上有一個專為看日出修的觀景台，據說這裡是2001年1月1日6：42時，我國大陸居人島新世紀第一縷曙光照射點。
然而在冬天看日出，這裡並不是最佳位置，初升的太陽會被旁邊的山巒遮擋。如果想要看到海上日出，還需要往東邊走一個多小時。
廟子湖島
廟子湖是東極鎮的主島，也是《後會無期》的主要拍攝地。和東福山島比起來，這裡的漁港就熱鬧多了。鎮中心有一條老街，兩邊是島民的住宅、餐館和一些小店。值得一提的是，這裡還有一個服務完善的遊客服務中心，旁邊是東極歷史博物館。展館不大，兩層空間內介紹展示了東極的歷史文化，可謂小而精。
漁港附近，層層疊疊的房屋岩山而建，大多數民宿都集中在這裡。很喜歡在小巷阡陌中穿梭，盡情探索這些富有特色的當地民居。
來不及去西邊山頭追趕的話，其實漁港的黃昏也不賴。
說來也奇怪，既然都到了中國最大的舟山漁場，怎麼著海鮮也該種類繁多、物美價廉。可我們來這邊幾天，都沒有碰到到想像中漁民把新鮮海鮮打撈上來，現擺現賣的場景。餐館裡可供選擇的海鮮品種也十分普通，只看到幾隻魚蝦在各自的缸裡緩慢移動，毫無求生慾望。
好奇去查了查，才看到很多關於舟山漁場“名存實亡”的報導。有些惋惜，海洋也會荒漠化。不僅僅是舟山，黃渤海灣漁場也因為過度捕撈和石油開採，海域生態遭到了破壞。“有關單位”和“相關部門”，是時候上場了。
漁港的選址考量周全，避得開各種類型的狂風驟雨。聽當地人說，有時候強烈颱風來臨，周圍島嶼的船都會專門開到廟子湖來停靠。
我們從漁港輕裝出發，絲毫未料到在廟子湖島的另一頭會狂風大作。一開始還能勉強忍受，後來被風吹得“涕泗橫流”了，才不得不環島到一半就從中路回到了老街。
離島那天的早晨，我們決定走完環島剩下的部分。出發時晴空萬里，跑跑跳跳，不緊不慢地拍照。來這邊幾天，總算見到藍天白云了！
等走到廟子湖島最南端的時候，忽而天空陰沉，風雲突變。從這裡向東邊望過去，不遠處的東福山島彷彿科幻片中的惡魔島，已經能看到遠處的積雨雲往這邊移動了。
風越刮越猛，我們想在製高點的“財伯公”雕像內避一避。但大風刮得整個建築都在共鳴，耳膜快要承受不住，只好趕緊從雕像裡鑽出來。
頂著風去到燈塔邊，剛拍了拍照就下起了雨。一開始還能忍忍，心想過一會兒這團雲就會飄到別處去。結果越下越大，四周沒一個能避雨的地方，只好在一棵大樹下待著。
直到羽絨服幾乎濕透，這雨也沒有停下來的意思。我們擔心再淋下去會感冒，只好硬著頭皮往鎮上跑。穿得厚重，渾身濕透，瞇著眼在大雨中爬坡上坎地奔跑，還一刻也不敢歇息。我只能說，我們的心肺功能得到了極大的鍛煉......
就這麼狼狽地回到民宿，雨恰好停了。我以為這就是最糟糕的部分了，結果上船返回舟山時又下起了大雨——
記住這個船，記住這黃河水顏色的浪，從來沒有暈過任何交通工具的我，竟然在返程的船上又吐又拉......在冬天的東海上航行，第一次感受到了什麼叫做乘風破浪。
那是旅程的倒數第二天，有人說風力大到可能停航，我們本還擔心無法返回的話，第二天的航班也會耽誤。就在這樣的一驚一乍擔憂中，我們還是順利上了船。沒想全程船身左右近40度的顛簸，一直持續到靠岸，坐上大巴之後那股暈暈的感覺都一直魔鬼般縈繞。
寫在最後
疫情爆發以來，一步步好像試探般，從郊區到鄰省，再去往國界之內更遠的地方。被“困”在國內，我們不得不關注起中國的風景。祖國的陌生人，幸得又走入這片土地的山山水水。是以為記。