從權威統計部門得知2019年南京市GDP總量位居全國第十一名，經濟總量比武漢、杭州等省會城市低一些，遠低於本省的地級市蘇州。如果以經濟總量作為標準的話，南京實力在長三角地區比上海、蘇州和杭州都要低，排名第四位。但是，以南京為中心的城市帶卻能組建成國家級的南京都市圈，蘇州卻要與無錫、常州組建蘇錫常城市帶，杭州都市圈的定位為浙江省級城市圈，這種反差是什麼原因呢？經過分析可以初步理解一點，接下來就跟山野君一起來看看吧！
根據2019年經濟數據得知，南京市GDP是1.4萬億元、杭州市是1.53萬億元，蘇州更是達到了1.92萬億元，南京的GDP總量確實可以用遠低於蘇州來描述了。然而，讓我們想不到的是南京的地位在長三角依舊是僅次於上海的長三角副中心城市，並且還建立一個國家級南京都市圈。杭州都市圈的地位低於南京都市圈，蘇州連都市圈都沒建設起來，這種現象視乎有點讓人百思不得其解。
我們先來分析一下經濟總量與城市結構方面的話，不難發現南京市是江蘇省唯一一個沒有縣域城市的大城市，高淳縣與溧水縣雖然是最近幾年化為南京市轄區的，但是高淳與溧水兩縣經濟總量佔南京比例不大，幾乎可以說南京的GDP總量等同於南京市區經濟實力。蘇州市的GDP是包含了中國縣域經濟最強大的五座縣級市，它們都是全國GDP百強前十，崑山、張家港、常熟、吳江、太倉，其中吳江也是最近幾年才規劃為蘇州市吳江區，扣除吳江區後剩餘四座縣級市的GDP總量超過1萬億元了，由此可見蘇州市區經濟總量並非想像中的那麼強大，由此不難發現南京市區經濟強於蘇州市區。這一點應該是無可爭議了吧？
南京之所以能夠建成國家級都市圈除了強大的市區經濟實力之外，還有豐富的資源，主要包括教育資源、醫療資源、科技資源、交通資源以及區位優勢。南京市的著名高校總數僅次於北京與上海，全市技術精湛的國家級醫療機構也位居全國前十，交通方面南京擁有亞洲第一高鐵站南站南站以及未來的南京高鐵北站，並且南京還是長江下游地區第一站、京滬沿線城市的節點城市。蘇皖兩省的核心城市，與東邊的上海一起構成長三角經濟帶的雙核中心城市。如此一來，南京都市圈必然是國家級都市圈。
南京不僅擔當著江蘇省會，還對安徽南部城市群的發展有很大的影響力。江蘇本省各大城市經濟水平高，而與南京接壤的一些城市經濟較弱，受南京影響力大，故而在民間就將南京戲稱為“徽京”。南京的具有跨省際發展的帶動作用，上游連皖江城市的馬鞍山、蕪湖、銅陵、安慶等地，下游與鎮江、揚州、常州、無錫、蘇州和上海聯通，成為長江經濟帶最發達片區最重要的節點城市，具有承前啟後的作用，南京地位可想而知了！
比照杭州的話，南京經濟總量比杭州低1300億元，可是杭州目前還包含了縣域城市的建德、桐廬、淳安等地，臨安也是剛剛化為市轄區的，扣除縣域經濟的話，杭州市本級經濟實力與南京市本級應該算是不相上下的，故而杭州城市經濟與南京城市經濟實力相當，可是南京還有強大的高校資源、土地可利用資源、交通資源以及人口的發展空間。綜合實力來說，南京綜合實力可能比杭州高一些。不過相比較城市宜居度，我個人還是更喜歡杭州。
南京擁有發達的基礎設施、優質的教育資源以及市區經濟，才讓南京都市圈成為國家級而杭州都市圈卻是省級的？我們現在來看看兩個都市圈的戰略佈局就不難理解這些問題了。南京都市圈的範圍是包括了江蘇本省的淮安、揚州、鎮江、宿遷，安徽滁州、馬鞍山、蕪湖、宣城、銅陵，遠期還延伸到浙江湖州長興、安徽黃山等地，具有跨省帶動的作用。南京都市圈北邊最遠抵達本省的宿遷市，南邊最遠則是安徽績溪縣，南北兩地都相隔不近，但是南京都市圈有350時速的高鐵相連，實現1小時抵達宿遷、50分鐘抵達績溪縣的目的，加上未來寧宣高鐵、宣績高鐵以及績黃高鐵的開通，南京到黃山也將會實現一個小時的通達時間，屆時可將黃山正式納入南京都市圈。
杭州都市圈則僅限於浙江本省的杭嘉湖紹地區，遠期加上本省衢州與安徽黃山，可是衢州與黃山都遠離杭州，聯動發展的可行性不被看好。在資源對接與運用方面，杭州都市圈錯失了很多機遇，比如與杭州接壤最近的寧國市，一直被杭州排除在外。杭州到寧國的直線距離僅110公里左右，如果高鐵建設不是“私心”來佈局的話，建設杭州到寧國的高鐵一方面可實現皖江與浙江經濟帶的組成，另外一方面能實現杭州直達黃山景區、九華山皖南國際旅遊示範區的集中地帶，現今的高鐵路線北面是商合杭高鐵南邊是杭黃高鐵，無論是到皖江城市帶還是到皖南國際旅遊示範區杭州都需要繞道而行。當然了，除非是杭州不需要跟皖江城市和皖南旅遊示範區的城市的聯動發展，這些繞道都無所謂了。
從綜合實力來看南京僅次於上海，從都市圈格局與佈局來看，南京更具有前瞻性，格局更大。南京都市圈可以將距它200多公里的績溪縣納入南京都市圈，而杭州卻把距它僅100多公里的拒在門外，這種胸襟與格局已經輸給了南京都市圈。加上南京都市圈的各種資源也比杭州都市圈佔優勢，所以南京都市圈成為國家級都市圈這個疑惑就迎刃而解了。
最後，山野君申明一下，寫這篇評論的目的是在於交流與探討，並無其他用意。我喜歡南京，但是更喜歡杭州，長期生活與工作在杭州、寧國兩地的我，已經吃夠了交通成本帶來的痛苦。本應該20分鐘可通達兩地，卻因不通高鐵甚至連高速公里都是斷頭路而造成幾個小時的時間浪費而痛苦不堪。希望未來的杭州都市圈格局能像南京都市圈那樣頗有前瞻性與戰略性，力爭成為國家級重點都市圈，屆時可以與南京都市圈、皖江城市帶形成池州（黃山）-蕪湖-宣城-寧國-杭州經濟走廊以及南京-宣城-寧國（績溪）-安吉-臨安-杭州發展通道。
