今年的夏天熱烈而持久，南京40℃左右的天氣，已經持續了十幾天了，走在戶外，已經不能用流火形容，整個城市都是個巨大的烤箱，讓人無處躲藏。
與高溫相伴的，則是透亮湛藍的天空，若有云彩，或如絲如縷，或成團成簇，在烈日下悠悠飄蕩，等夕陽西下時，染得彩霞滿天，美不勝收。這樣的天空總是出現在動漫裡，少男少女的情愫如同暑假的天氣一樣，熱忱而清新，所以網友把這樣的天空叫作漫畫天，頗得神韻。
週末睡到近中午，拉開窗簾，又是一個漫畫天，在空調房間裡感受不到外面的熱浪，更加被這樣的天空打動。想起小時候的暑假，多少個這樣的夏日，在老家農村捉魚摸蝦釣青蛙，不管烈日酷暑，都在太陽底下無拘無束的撒歡。現在家住江邊，看著遼闊江面上清澈的天，舒展的雲，隱隱覺得窩在家裡似乎辜負了這樣一個晴朗的周末，辜負了孩童時對暑假的期盼。
糾結再三，我還是決定去江邊走走，長袖長褲遮陽帽防曬霜，我把自己全副武裝，來到離家不遠的中山碼頭。沿著一條叫江邊路的濱江馬路，從這裡一直通到長江大橋下，這就是狹義上的下關。很多年前來過這裡，有三汊河水產批發市場，有下關電廠，骯髒而破敗，隨著下關區的撤併，江濱堤岸也整修成了美觀便捷的景觀步道，滾滾江流依舊，粗壯梧桐仍在，江邊還是那個江邊，江邊路已不是那條江邊路了。
江邊路的起點是中山碼頭，這座典型民國風格的紅色建築，成了下關江邊最著名的風景。為迎接孫中山靈柩回南京，1025年民國政府在下關江邊建設碼頭，直到1928年完工，當時被定名為“津浦鐵路首都碼頭”，1929年孫中山靈柩從北京遷來，在此上岸，從此被叫作中山碼頭至今。解放後，中山碼頭一直承載著大江兩岸的輪渡運輸，儘管現如今長江兩岸有七八條快速過江通道，但中山碼頭依然在運營，與公交同價的兩塊錢船票，可以把客人從江南帶到江北，除了便捷了兩岸通勤的本地人，也成了不少游客體驗南京的小眾遊覽線路。
坐輪渡十幾分鐘就到對岸的浦口碼頭，出去便是浦口火車站，是朱自清《背影》裡父親送別的地方，前些年也吸引了文藝青年們前去打卡拍照，但最近成了上海鐵路局內部場所，不再開放。
我沒有渡江，沿著江邊路往北不遠，就是民國首都電廠舊址公園。我大學是電力專業，早就知道下關電廠的名頭，但不知道下關電廠的前身是民國首都電廠，更不知道這是中國官辦的第一家電廠，已有100多年的歷史了！現如今的電廠早已搬離，遺留的運煤碼頭、浦龍號躉船和部分廠房改建成遺址公園，入選中國工業遺產保護名錄，還有一條傳送帶，在江邊路的另一側，在恆大濱江的小區裡，成了高檔小區中與眾不同的風景。
電廠碼頭上有一些惟妙惟肖的銅像，展現電廠工人裝卸貨的情景。碼頭上最奪目的是兩座高聳的塔吊，伸入江中，置身巨大的機械之下，遐想中國工業興起之源，有一種穿越歷史的感覺。攀上塔吊旁的觀景平台，視野極好，得益於漫畫天的通透，長江風光一覽無餘：對岸高低錯落的樓群，江面往來不息的貨輪，不時又有旁邊中山碼頭的渡輪開出，一派生生不息的氣象；上游的大勝關大橋、下游的長江大橋盡收眼底，兩座風格迥異的跨江大橋，還有腳下看不見的揚子江隧道，都見證了國家和社會的飛躍發展。環顧四周，天高地闊，江遠水長，讓人心曠神怡。
離開電廠遺址公園，可以走緊挨江水秀麗的景觀小道，可以走視野遼闊的江堤平台，也可以走在江邊路濃密的梧桐樹蔭裡。路邊樹叢裡有座不算高大的大屠殺中山碼頭遇難同胞紀念碑，這是零散在南京各處的23座大屠殺叢葬地紀念碑之一。再往前，在江邊路和建寧路交界處，江中有個江豚觀賞地的指示，這裡是下關濱江休閒帶最早修成的，幾年前有一次偶然來這裡，視為寶藏，後來經常在風和日麗的傍晚帶家人來此散步乘涼，欣賞江景。不過我一次江豚也沒看到，前不久，世界自然保護聯盟宣布長江特有物種白鱘滅絕，不知何時就會輪到越來越稀有的江豚了，長江生態保護，刻不容緩。
離此處不遠的江邊路對面，有一座高大民國風格建築，朱紅的大門和立柱特別顯眼，這裡是南京下關歷史陳列館。這樣一座風格迥異的建築保留在現代都市中，一定有輝煌的過去，他曾是南京開埠後建立的第一條市內軌道交通寧省鐵路的起點江口車站，解放後，在原址上新建了港務局的旅客候船廳，就是現如今的樣式了。每次來江邊路都會路過這裡，但都是大門緊閉，沒有進去參觀過。
繼續前行幾百米，路邊有一棟長條形建築，青磚灰頂，古樸低調，既有中式雕花，又有羅馬柱，旁邊有一座小院，也是中西合璧的風格，這是海軍醫院遺址。清末民初，德國水兵在此設營，隨後被民國收回，設為海軍總部醫院，所以保存了亦中亦洋的建築風格，殘存至今。現在這裡設了一個臨時核酸檢測點，也算是古為今用。
江邊路在惠民河入江口拐了兩個彎，就到了鐵路輪渡棧橋舊址。誰曾想如今這些鐵鏽斑斑、荒草叢生的廢棄鐵軌和門窗殘缺、牆皮脫落的破敗棧橋，曾是近百年前連接“津浦線”和“京滬線”的鐵路咽喉要道，也是亞洲第一條鐵路輪渡！從1933年建成，到1973年停航，整整運行了40年，就連長江大橋建成後，也繼續為貨物列車擺渡了好幾年。在高鐵網已經覆蓋全國的今天，很難想像一列長長的火車，要將車廂一節節拆開靠輪渡過江，再組裝起來繼續前行。舊址上的棧橋渡口並不大，卻把火車這樣的龐然大物迎來送往幾十年，渡船已無踪影，鐵軌和棧橋還在，風雨腐蝕了軌道的光芒，時光埋葬了過往的繁忙。
棧橋舊址旁保留了一段鐵軌，停了一個蒸汽機頭和幾節綠皮車廂，前兩年只是簡單的陳放展示，這次看到綠皮車廂內裝修精美，像《東方快車謀殺案》裡的豪華車廂，每個小間又佈置成了吃飯的包廂，甚至還有一節車廂正在佈置婚慶禮桌。月台旁的候車廳，也成了書屋和咖啡館，再加上其他配套的文創設計，這裡已經打造成下關西文創街區和下關火車主題園。幾個孩子在父母的陪伴下懶散的做著作業，我在烈日下暴走了半日，也坐下休整，猛灌了幾杯冰飲。
江邊路再往北不遠就拐彎與寶塔橋西街交匯，到頭了，這裡離南京長江大橋已經很近了，沿著濱江綠化帶步行五分鐘，就能到南堡下的大橋公園。現如今歷史悠久的大橋公園已乏善可陳，但在南堡旁金川河入江處，新修了一座“親水圓環景觀玻璃橋”，成了新晉網紅打卡地。玻璃棧橋橫跨金川河口，一座圓環伸入江中，橋面中央均是玻璃，能看到腳下滔滔江水，我雖有些恐高，但也鼓起勇氣沿著玻璃走到橋中央，深入到江面之上。此時極目四眺，風光無限，左側但見遠處潛洲斜陽草樹，煙波浩渺，滾滾長江東來，右側長江大橋近在頭頂，偉岸雄奇直抵對岸，氣勢如虹。江面百舸爭流，對岸樓群錯落，大江天際線一覽無餘！
從中山碼頭到南堡，全長約3.5公里，貫穿整條江邊路，在這個盛夏的午後，清淨而少有行人。南京人都知道下關，但是不住在這附近的，估計很少有人知道這條江邊路，旁邊幾條路的取名更為隨意，公共路、大馬路，但誰又知道這裡曾是南京最繁華的商區之一。從清末到上世紀末，整整一百年間，南京城與長江碼頭，多少故事和輝煌在這裡上演，真可謂一條江邊路，半部民國史！
走走看看，逛逛停停，本該是市民散步休閒的濱江步道，在40℃的夏日午後被我走出了越野徒步的感覺，甚至有好奇路人看出全副武裝的我與這天氣甚是格格不入，以為我是不得已出來的攝影師。還好一路上有樹蔭蔽日，江風送爽，還不至於中暑，但早就汗流浹背，口乾舌燥了。
回程偷懶，騎了輛共享單車回到中山碼頭停車之處，再拖著疲憊之軀開車到家，彩霞又慢慢浸染了江岸天邊。經過這一下午小小的徒步，再看窗外絢麗而炙熱的傍晚天空，覺得這個夏天，不虛度了。