★旅遊地點：蘇州常熟尚湖之楊柳嶼
楊柳嶼緊鄰太公島，連接月堤，是沿湖風景區的重要遊覽交通要點，佔地約十四萬平方米。漁家搖櫓船、畫舫遊船、觀光車都在這裡始發。其中交通車停靠站點有拂水山莊站、張墓橋站、水上森林站、四景園站、紫藤長廊站、漂流起點站、遊樂園站、留住記憶站，可以省下很多腳力。
起點站的旁邊，有章文喜古船館，展示蘇州市非物質文化遺產——蘇州水鄉木船製作技藝，展示了很多艘規模比較大的船隻，還是值得看一看的。
常熟古船工藝·傳統工具，展示了常熟市造船用的各種工具。對於從來只見船在河裡游而沒上過漁船的人來說，這些工具都很陌生。不看旁邊的介紹，完全不知道它們是做什麼用的。
更早一些的古代，造船技術尚未成熟，人們就製作了木筏和獨木舟，這些船太小，只能乘坐幾個人。後來人們發明了帆船，可以藉助風力航行，比起撐個小竹篙要省力得多了。船隻也漸漸增大，不僅可以載人，也可以運送貨物。再後來，船隻運用到了戰爭中，於是出現了水兵。
玻璃窗裡還陳列了幾艘歷史上著名的戰船，當然是複制的。赤壁之戰中的東吳鬥艦很壯觀。東吳鬥艦屬於平底沙船型，船體比較大，是漢代、三國時期使用於長江中下游一帶的江船，也是漢代水軍中最為重要並具有典型性的軍事指揮船艦。戰艦總長37.4米，寬9米，深3米，上層建築有7米多高。這種船航速快，攻擊力強，擅長單艦作戰，屬於攻擊性的戰艦。
先秦時期的樓船具有多層建築和攻防設施，外觀似樓，所以被稱為樓船，是一種大型戰船。樓船最早始於戰國時期的越國，越有樓船軍，秦朝及漢朝都有樓船將軍這種官銜。樓船在漢代就造到了高十餘丈的規模，三國時期東吳建成五層戰艦，可以載兵三千人。據稱這種樓船體型雖然巨大，但速度仍然能夠保持一定的速度。可見中國的古代，造船技術就已經相當發達了。
宋代韓世忠抗擊金兵使用的戰船被稱為七扇子，這是太湖流域內一種比較大的捕魚船，設七硬帆和二扇軟帆。船行駛的時候，張開三大帆四小帆，就像七把扇子，因此得名七扇子。
宋朝還有一種比較黨見的船叫沙船，是航行於內陸河川及淺海為主的運辦理船，可以安置在淺沙灘而不怕擱淺。據說最早出現於唐船，在宋代才大量使用。因為底比較淺，所以又稱淺底舟、平底船。
其他還有唐代出土的貨運船、揚州施橋出土的歇皇支江船都是比較大型的船隻，明代還有一種比較有名的船叫福船，這是一種尖底海船，以行駛於南洋和遠海著稱，它也是我國水師的主要戰船。此船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。船分四層，底層裝土石用來壓艙，二層住士兵，三層是主要操作場所，上層是作戰的場所。
明代還有一種快船，是官用的中型運輸船，因為航行靈活航速較快而著稱，原來是水軍作戰用船，朱棣遷都北京後，快船就專門用於從江南經京杭大運河送宮廷的各項用品了。
不過要說起明朝最著名的船，還是當屬寶船。當年鄭和下西洋，就是乘坐的這種船。寶船是整個船隊中的主力貨船，據說鄭和乘坐的大寶船長44.40丈，豎九桅十二帆，排水量達1萬噸。鄭洪七次出使南洋，整個船隊有兩萬七千多人。
到了清朝海關用船，則是大關快船，這是長江下游出海口一帶，在清代後期，我國在上海、武漢等港口對外貿易建立海關，又叫江海關，這種船是海關用於巡邏緝絲的快船。
清朝的客船出現在《姑蘇繁華圖》中就有四百餘隻，河中船帆如雲，可見當時的姑蘇真是繁華的。
走出古船館，就看到了真正的船，這是遊覽尚湖外湖的畫舫，每一艘都有船號，襯著背後的尚湖和虞山，這船也只是道具而已。
尚湖主湖區也稱尚湖外湖，水域面積一千公頃，沿途景點串珠分佈，形成六公里的水路風景長廊。在青山綠水之間徜徉，入目的就是十里青山，波光粼粼。江南水鄉不僅有小橋流水，也有壯闊的水域。
旁邊有一座船塢，雖然是木結構的敞軒式樣，屋頂卻用茅草上，看起來還真有幾分漁家風情的味道。
同樣用茅草覆蓋屋頂的還是耕煙草堂，從玻璃門裡看進去，似乎還同有佈置完整，大廳裡空空蕩蕩的。
這一帶有幾株蠟梅和梅花開得不錯，從小徑走過來的時候，還真有種乘坐著時光機回到古代的感覺。
往前走到芳香植物，這個季節很顯然不是時候，芳香植物們還處於冬眠狀態，頂多也就冒出了一點小嫩芽，誰能認得出是什麼呀！
再往前走就是月堤，這條長五百米的長堤，連接楊柳嶼與拂水山莊，是建在水中的曲水棧道。漫步月堤，尚湖美景和拂水山莊盡收眼底。深吸一口氣，似乎空氣裡都帶著尚湖的濕潤。
棧道上有不銹鋼的牌子，從1月1月開始，把歷史上有名的日期和事蹟都寫上了，走一路看一路，簡直就是接受了一次百科全書式的歷史教育。
棧道上有亭子可以休息，湖畔的蘆葦和菖蒲都已經枯萎，湖里竟然還有兩隻野鴨子正在游泳。這些野鴨子可能是從北方過來度冬的吧？當然，也可能它們是尚湖的原住民。
