★旅遊地點：江陰錫澄運河公園
要說到錫澄運河，那可真是太熟悉不過了。以前我住在城西的時候，每天通勤必然要經過錫澄運河上的大橋，不是走黃田港大橋，就是走西門橋，要不就是杏春橋。後來，又建設了五星大橋和澄西隧道，那就更方便了。
錫澄運河是連通京杭大運河（無錫）和長江（江陰）之間的運河，自無錫皋橋由京杭大運河分支，經青陽、月城、南閘，通過澄江鎮過江陰船閘，至黃田港匯入長江，全長37.01公里，溝通長江與京杭大運河江南段兩大動脈，經江陰港通達上海國際航運中心，是國家水運戰略通道。
這條運河於宋皇祐年間開鑿，天順年間常州西北呂城堰坍塌，鎮武段運河阻斷，漕船改由錫澄運河出江駛往瓜洲，錫澄運河成為貫通大江南北的漕運要道。清朝末年，漕運廢止，江陰運河鎮武段淤塞嚴重，錫澄運河在為江南運河通江的要道。歷代官府為保證漕運通暢，十分重視對河道的梳理，自宋至清末，見於史載的浚治就有25次。
民國23年江南大旱，河床淤高，江潮受阻，時江蘇省政府黃田港至應天河口河底拓寬，底標高，除省撥6.5萬元外，其餘的款項由當時的江陰縣籌措。由於經費有限，工期也很趕，青陽以南河道未及時疏治。
抗日戰爭時期，黃田港、錫澄運河處於日軍控制下，河道失修。抗戰勝利後疏浚過一次，民國37年黃田港定波閘東堤坍塌，南閘至三板繚亂量段有“九里十三彎”之稱，30噸以上的大船就不容易通過了。
新中國成立後，蘇南行署及江陰縣人民政府組織搶修黃田港定波閘和坍塌的堤岸、道路和房屋，疏浚黃田港舊航道，裁直南門及青陽茶庵嘴兩處彎道，在澄江鎮西開闢順直通江的新航道，新建江陰船閘，開闢南北街船港。後來，又組織江陰、無錫、常熟、武進、吳縣五縣五萬多民工分段包乾，全線拓灘。原流經青陽、月城、南閘鎮內的河道改由青陽鎮西、月城鎮東、南閘鎮西通過。
上世紀六七十年代，錫澄運河江陰西門、南門河段又進行了數次拓寬和浚深，拆除了礙航的文富橋，西門段航道河底拓寬為40米，水深3米左右。八十年代連續兩期拓浚擴建航道，以前有一段時間水質不好，經過連年治理，如今再看這條運河，覺得水質看著還挺清澈。
從五星橋沿階梯走下去，就可以抵達錫澄運河，現在設施比較完善的是河東。大概因為是周末的緣故，公園里居然人氣很高，主要集中在兒童遊樂區，也有老年人沿河散步的。
剛從橋下出來，就看到迎面一片金黃，原來是黃金菊開了。旁邊還有一大片藍紫色的翠蘆莉，在陽光下很耀眼。它的花季也差不多到了尾聲，葉子已經露出紅褐色。
河畔有一段灘塗，堆著大片的鵝卵石，這片河灘還是比較平緩的。回望五星橋，發現這座平時常走的橋，在藍天下居然挺漂亮。這座橋是獨塔單索面斜拉橋，也是繼錫澄運河大橋、西門大橋、黃田港大橋和杏春橋之後，城區跨越錫澄運河的第5座大橋，跨度也是五座橋中最長的，主橋面是雙向六車道，除了早晚高峰期會堵車外，平時的通行狀況都很良好。
小徑兩側栽種的楓樹已經被霜催得紅了，可能栽種的時間不算長，長得還不夠高大，但其色澤也很迷人。筆直的樹幹，泛紅的葉片，這就是典型的秋色。
旁邊有一處階梯，前方是一段圓弧形的矮牆，我以為這裡是觀看表演的，但矮牆前的舞台並不夠寬敞。
沿著河畔的小徑一路往南，很快就接近人民路。在出口處，栽種著銀杏樹，葉片的邊緣已經微微泛了黃。
往東走了一段，在綠樹掩映中，還有一尊劉天華的雕像。以前我們並沒有在附近看到，估計也是近幾年雕塑的。這尊雕像通體白色，手指一把二胡，圍著民國時候特別流行的圍巾，頭部向左側首，不知道是在看什麼，或者是在聆聽什麼。
雕像的座基上刻著“我國傑出的民族音樂家劉天華”，後面的矮牆上刻著“抱朴含真，陶然自樂”八個字，大概就是這尊雕塑的註解吧。
走到人民路，有劉氏故居，這是劉天華三兄弟在江陰的住處。雖然人民路拓寬，但這座故居依然保留了下來。
